身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算

也知道夏天即將來臨,高漲的電費讓我有點害怕

也有聽過誰家的什麼東西很省電

但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!

經過這樣的衝擊,我現在開始學會用網路購物

開始學年輕人在網路上買東西09.gif

最近看到【大同】17公升機械式微波爐(TMO-17MB)很吸引我

用起來也真的很棒!價格也不是望塵莫及的價格超省錢

非常適合我們這種節儉的家庭主婦





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商品訊息功能:

商品訊息描述:

【TATUNG 大同】17公升微波爐



★產品特色

.17 公升

.側拉式開門設計

.6段火力控制

.30分鐘定時功能

.旋轉裝置微波均勻

.多重安全保護裝置

.微波功率:700W

.消耗功率:1100W



商品訊息簡述:



品牌名稱
微波爐 控制方式
  • 機械式










大同17公升機械式微波爐(TMO-17MB)
產品型號:TMO-17MB
內容量:17公升
電源規格:110V
消耗電力:1100W
微波輸出功率:700W
外型尺寸:高262X寬452X深325(mm)
產地:中國











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1年保固期









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推薦 html模版[喜迎省第十一次黨代會]四川交通發展勢頭強勁 “大動脈”串起新蜀道
川南臨港片區位於瀘州市境內,將建設成為區域性綜合交通樞紐和成渝城市群南向開放、輻射滇黔的重要門戶。(資料圖片) 胡捷 攝

從空中到地面,從公路到水路,四川交通發展勢頭強勁

越來越深 樞紐建設加快國際化

2016年9月,第二十二屆世界航線發展大會在成都召開,埃塞俄比亞航空首席執行官高天德千裡迢迢帶來一份開航協議:今年5月,成都和亞的斯亞貝巴將通航。從非洲大陸起飛的航班,將首次降落在中國中西部地區。

今年4月,“一帶一路”國際合作高峰論壇召開前夕,10餘傢中央主流媒體齊聚四川,聚焦從成都開出的中歐班列。開行這些貨運列車的司機,被稱作“現代絲路人”。

一來一往,一內一外,一空一地,發展的目光同時聚焦於四川,這並非巧合。

2013年以來,國傢先後提出“一帶一路”倡議和長江經濟帶戰略。而四川,正處於陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點,是連接西南西北、溝通中亞南亞東南亞的重要交通走廊,是內陸開放的前沿陣地和西部大開發的戰略依托。

在這樣的發展態勢下,空中,國際航線越織越密。成都先後開通直飛墨爾本、法蘭克福、毛裡求斯等國際重磅航線,與世界五大洲都有直航,成為中國西部聯通世界、對接全球的重要支點。到今年年底,成都機場國際地區航線有望達到100條,是2012年的3倍左右。

地面,新的“絲綢之路”從無到有。2013年,中歐班列(蓉歐快鐵)在成都青白江首發,形成9000公裡的西向物流開放大通道。新絲路旅程從20天左右逐漸縮短至15天、12天,開行頻率從每周一班增至每天一班。至今年3月,蓉歐快鐵已形成北、中、南三線格局,輻射歐洲各國。今年,成都開出中歐班列的目標是1000列。

越來越廣 進出川大通道連接內外

剛過去的“五一”小長假,成渝高鐵再次被“擠爆”:每天64趟均加掛動車組重聯運行,運能較平日翻倍,日發運旅客約10萬人次。

這是四川首條出川高鐵,也是西南地區首條時速300公裡以上的高鐵,在2015年底通車後,成都到重慶形成1小時經濟圈。依托高鐵,沿線的簡陽、資陽、內江等城市謀劃起新的城市建設、交通網絡,高鐵經濟正在顯現。

更多的進出川大通道在建設中。北上,西成客專有望於今年國慶期間開通運行;南下,成昆復線在建,成貴高鐵開辟瞭新的高鐵通道;西向,川藏鐵路局部開工,成蘭鐵路進展順利……在東南西北四個方位,四川都形成瞭“雙通道”乃至“多通道”的鐵路大通道格局。

高速公路也有喜訊。成安渝高速進行到最後路段的建設,預計今年6月將全線通車,成都到重慶的高速裡程將縮短至兩個半小時,對於促進我省融入長江經濟帶,承接沿海經濟產業輸入,中轉東部、中部地區融入“一帶一路”起到紐帶性作用。

2013年,借國傢公路網調整的契機,我省提前研究、超前謀劃、積極爭取,讓國傢高速公路在我省境內規劃路線由8條增加到22條,規模由3300公裡增加到8000公裡,新增數量位居全國第一;制定《四川省高速公路網規劃(2014—2030年)》,佈局規劃路線1.42萬公裡,規劃進出川高速公路通道39個,奠定全省高速公路大發展的基礎。

目前,全省建成進出川高速公路大通道18條,毗鄰7省市除西藏、青海外均有高速公路連通,其中6條是2013年後建成,為過去多年總數的1/2。

越來越暢 “毛細血管”打通內循環

“路通瞭,好日子就來瞭!”儀隴縣安溪潮村的貧困戶譚四海深有感觸。2015年底,4.5米寬的新村道建好後,村裡成功引進首傢企業,投資1500萬元建設標準養雞場,包括譚四海在內的62戶貧困戶成功入股。當年,譚四海養瞭100隻蛋雞,僅此一項就掙瞭2萬多元。

交通體系是一張網,如果說高速公路、國省幹道是“大動脈”,那麼鄉道、村道就是“毛細血管”。精準扶貧,需要暢通交通網絡的“毛細血管”。從2013年以來,我省新改擴建農村公路近10萬公裡。寬敞的通村公路,延伸至村村戶戶,帶去脫貧致富的希望。幾年來,在巴蜀大地上,像譚四海這樣,因交通改善而脫貧致富的貧困戶,不勝枚舉。

2016年,當烏蒙山區的扶貧大通道、宜敘高速建成通車時,興文縣縣長陳健喜笑顏開。他算起瞭時間賬,謀劃起縣域內礦產運輸、旅遊資源的開發。高速公路將解決該縣交通“通而不快”的現狀,成為經濟大動脈、發展快速路。

與農村公路改擴建一樣,省內高速公路建設也跑出瞭“加速度”。截至2016年底,全省高速通車6519公裡,排名全國第二,與2012年相比,提升5個位次。

數據的背後,是高速路網越織越密、越來越向縣城“下沉”、越來越往貧困山區延伸。雅康、汶馬高速的建設,讓四川所有市州所在地均有高速連接;今年,隨著巴萬高速的開建,四川內地所有貧困縣都將迎來高速。一條條“大動脈”,將各市州、各縣城與進出川通道串聯,源源不斷輸送著人流、物流、資金流。



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